changement carburateur ...

bien joué

Merci les gars, oui comme vous dites c'est une super nouvelle, ça fait plaisir !!! Surtout avec la belle saison qui arrive.



Comme quoi c'est quand même mieux de prendre de la pièce neuve plutôt que de s'embêter avec des pièces d'occasion ...

olivecamaro a écrit:

Salut à tous,

Quel moment magique et de pur bonheur quand j'ai tourné la clé de contact après avoir fini de tout remonter la pompe à essence et qu'elle m'a fait entendre de nouveau le doux ronronnement du V8 ...

Donc vous avez tous compris qu'avec le nouveau carbu et la pompe à essence meca elle tourne !!!

Le régime est stable, le starter joue bien son rôle ... en position N le régime est stable aux alentours de 1100 trs et 650 trs dès qu'un rapport est enclenché. Il me paraît un peu haut mais pour l'instant ça ira comme ça. je l'ai laissé bien chauffer et nickel pas de surchauffe ou quoi que se soit. j'ai testé aussi un démarrage à chaud et elle a bien redémarré.

Je l'ai juste déplacé sur quelques mètres en avant et en arrière pour contrôler qu'elle ne cale pas avec une vitesse mise, tout à l'air d'aller de ce côté là .

Il me restera à checker tout ces points avec un test routier dès que j'aurai recuperé le filtre à air.

@+, olive

cool mec

je repart pour bologne ce soir, je roule de nuit
je revient pour mercredi dans la journée
et repart pour paris vendredi jusqu’à lundi
bref jeudi je suis la et apres a partir de mardi prochain

Oki mon poto , du coup on peut essayer de se croiser jeudi en fin d'aprem comme ça je te récupère le filtre et ce week je pourrai rouler

olivecamaro a écrit:

Oki mon poto , du coup on peut essayer de se croiser jeudi en fin d'aprem comme ça je te récupère le filtre et ce week je pourrai rouler

ok pour jeudi

Ok et est-ce que tu as l'écrou papillon pour tenir le filtre et son couvercle ? Parce qu'avec le carbu il y a bien la tige fileté qui se visse sur le carbu et qui traverse le filtre mais il n'y a pas l'écrou ... et ce n'est pas le même pas que celui de la tige de la gamelle d'origine ...

olivecamaro a écrit:

Ok et est-ce que tu as l'écrou papillon pour tenir le filtre et son couvercle ? Parce qu'avec le carbu il y a bien la tige fileté qui se visse sur le carbu et qui traverse le filtre mais il n'y a pas l'écrou ... et ce n'est pas le même pas que celui de la tige de la gamelle d'origine ...

la comme ca j'ai pas
mais on regardera dans mon stock ( bordel ) jeudi

D'ac sinon au pire je mettrai la tige qu'il y avait avec la gamelle car le filetage côté carbu est le même

et voilà le filtre à air installé sur le carbu, et en plus le capot ferme ...

et j'ai déplacé la camaro dans son nouveau garage donc j'en ai profité pour un petit test routier, le verdict tout fonctionne apparemment normalement sauf le kickdown qui était mal réglé, à voir çà prochainement ...

@+, olive