petit kit turbo ? vous en pensez quoi ?

merci didier,je garde ce setup sous le coude

COOL pour le blower, et ce montage est prévu pour quand ?

demain j'attaque normalement,mais j'en profite pour changer ma poulie damper,d’ailleurs Didier,il y a une côte à respecter pour le montage de celle-ci ?(espace entre carter de chaine et poulie...). il me semble que j'avais lu ça quelque part...

non , pas de cote pour le damper , il se vis a fond , il viens en appuis contre le pinion de distri .... il y a simplement plusieurs diamètres ...

ok,merci didier,du coup je ne l'ai pas changée,vu que je vais sortir le bloc l'année prochaine,je ferais tout en même temps

quelques photos de l'avancement pour moriss...

Merci sebos,
juste magnifique, alors tu as démarré la bête ?

non,pas encore,pluie aujourd'hui... me reste la pédale de gaz et cable,cable de kickdown,durite d'eau,ligne d'essence à faire,il me manque quelques petits trucs qui sont en commande...

sebos a écrit:

non,pas encore,pluie aujourd'hui... me reste la pédale de gaz et cable,cable de kickdown,durite d'eau,ligne d'essence à faire,il me manque quelques petits trucs qui sont en commande...

pour le câble de kick down je te conseille de le débrancher .... si tu attaque un virage ou un bon rond point en descendant une vitesse avec le blower qui souffle ca vas te faire drôle .... (fait des tests avant pour voir comment ca marche , tu le remettra si besoin ) ...

ok,merci pour le conseille,je vais l'installer,et le détendre à fond pour ne pas qu'il déclenche

ça y est moriss,remise en route rapide cet après midi  

excellent !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

merci beaucoup ! ça fait trop envie ! pas trop dure à faire ? 
vivement l'essai sur route

non,rien de sorcier pour le montage,maintenant je vais m’atteler aux réglages du carbu,et remettre un coup de lampe pour l'avance...
question pour didier: dans le kit du blower,il y a un petit bout de tube métallique de fourni (environ 3 cm de long pour 1-1.5 cm de diamètre),me demandant bien ou ça pouvait aller,le seul endroit ou il rentre,c'est à l'emplacement de la vanne EGR,est-ce bien là qu'il va ? pour l'instant je ne l'ai pas mis n'étant pas sûr de moi...
sur ma vidéo,à un moment on voit que j'essuie la pipe,j'ai des micros gouttelettes de liquide de refroidissement qui suinte par des micro porosités de la matière,tu crois qu'en mettant un stop fuite radiateur ça colmaterait le problème ?

j'ai installé dernièrement un blower de ce type , je ne vois quel est le petit bout de tube dont tu parle .... 



pour le suintement tu peut toujours essayer le stop fuite .... j'ai eu le problème sur une pipe d'admission , le polissage était tellement important que l'eau passait a travers la matière .... on a été obligé de changer la pipe .....

salut didier,bon,si tu ne l'avais pas,c'est que ça doit pas être important ce bout de tube,j'essaierais d'en faire une photo...
je vais acheter un stop fuite pour voir,merci

c'est le petit tube entouré en rouge...

ca me dit rien ..

salut,
bon,je vais monter mes bougies neuves aussi,mais en cherchant sur le net,j'ai trouvé tout et n'importe quoi pour l'écartement des électrodes,il faut combien d'écartement ?

salut sebos,
ton petit axe ça serait pas une entretoise pour les poulies ou un truc du genre ?

concernant les bougis j'ai un 0.04 en tete, soit 1mm, mais le maitre des lieux viendra confirmer

en général je règle a .045in , mais le plus important est d'avoir le bon indice thermique pour les bougies , un écartement bien fait sur une mauvaise bougie ne donnera que des mauvais résultats ..

ok,merci à vous  
non,pas une entretoise de poulie
et quel est l'indice idéal niveau température de bougies ? actuellement je suis en autolite 26 il me semble...
sur le manuel du blower,ils disent de monter des bougies,d'un ou deux points plus haute donc 27 ou 28 ?

lindien a écrit:

sebos a écrit:

autre questions,l'année prochaine,je veux sortir mon bloc pour le refaire,est-ce qu'un kit haut moteur edelbrock 2098 http://ars-shop.fr/kits-haut-moteur/11-kit-haut-moteur-edelbrock-performer-rpm-2098-085347020980.html serait compatible avec mon blower (le E-street serait-il mieux ?)? je vais faire tous les coussinets,pistons forgés (modèle ???) voir bielles,poussoirs et culbus à rouleau (modèle ???)...

un petit kit pour ton moteur .... ce sont des ref SUMMIT 

cylinder heads = PMX-2169  =======> en commande
bolt = ARP-134-3601 ============> en commande
camshaft kit (flat) = HRS-CL110061-12 en commande
camshaft kit (roller) = CCA-CL08-301-8
engine full gasket set = FEL-KS2600
intake gasket = FEL-1206
pistons and ring kit = UEM-IC9931KTM030 .... (kit a choisir suivant réalésage)
connecting rods = SCA-35700
rocker arms = PRO-66907==========> en commande

bon,vu que j'ai vendu un de mes avions radio commandé,je commence à regrouper les pièces pour l'année prochaine

c'est utile ça ?    https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwin7ry98KjTAhVDsxQKHfbrCIAQFgguMAE&url=https%3A%2F%2Fwww.summitracing.com%2Fparts%2Fhrs-90100&usg=AFQjCNEF0fRAcPynL5kPD9QnnLu9fQxcgg

bon,niveaux de cuves réglés,et à la fin,je vois que ça fuit un peu au niveau de la vis de réglage/bloquage,je sert un peu,et paf.... le drame....

sebos a écrit:

ok,merci à vous  
non,pas une entretoise de poulie
et quel est l'indice idéal niveau température de bougies ? actuellement je suis en autolite 26 il me semble...
sur le manuel du blower,ils disent de monter des bougies,d'un ou deux points plus haute donc 27 ou 28 ?

les autolite 26 sont déjà des bougies chaudes ... ca ne sert a rien de mettre plus chaud ca peut endommager le moteur , comme tu compresse ton air est déjà chaud ... tu peut essayer des 25 par contre et contrôler la différence ..