Chevy Nova 77

Bonjour à tous

Donc je vous présente ma belle, une Nova 77 en provenance de MIAMI !
Mars 2012







voila

ensuite, une petite refection du train avant :

on sable


on peind



et on roule

malheureusement, la joie fut de courte durée (Sept 2012)


boite HS (th350)

diverses raisons perso plus tard, la voiture reste immobilisé environ 1 an au garage.

Mais voila, quand faut y aller, faut y aller.
L'aspect du compartiment et du moteur n'étant pas nickel, je décide de tout sortir pour une remise au propre.
Finalement je change tous les accessoires sans toucher au bloc (1ere fois oblige)



demontage de la face avant etc.

Au final, Aout 2014 elle est refaite, boite comprise


Oui je sais encore loin du résultat de Maitre Lindien, mais pour un premier essai je suis content. Un coup dans le compartiment moteur.


Biensur, j'ai tout brosser, gratos, nettoyer, poncer, ...

Visiblement mes problèmes de boites ....



et enfin la face avant remise


Voila, quasi prete à rouler,
j'attends désespérement le retour de mon dossier FFVE depuis Sept. 2014.

Dernières news fraiches, remplacement de la pipe + carbu de prévu rapidement.

Du coup changer depuis l'achat

- pompe à essence
- pompe à huile
- pompe à eau
- bougie + fil + bobine
- distribution
- collecteur échappement
- amortisseur + ressort
- joints de carter, distri, admission, carbu, 
- courroies
- radiateur

et j'en oublie surement, silent bloc, etc

Loin de vos monstres de guerre avec mon petit 305.

Dans le futur, faut que je tire 300cv
donc étape 1 : carbu + pipe
étape 2 : AAC
étape 3 : bas moteur (et culasse?)

voila ma vie

super voiture, j'adore les nova !!! 

belle voiture , tres sobre , mais sans doute efficace .... félicitations pour cette acquisition ....

efficace ... LOL

son 305 doit faire au moins 140 chevaux et encore ...
depuis la remise en état, ça ronfle mieux, mais j'attends les papiers pour de vrai roulage sur route

loin , mais très très loin de vos monstres ....
enfin j'espère qu'avec vos conseils avisés je pourrai burner à volonter

alors on dira qu'elle est efficace dans sa présentation , son look  ....!!!

par contre je compte sur vous pour la rendre EFFICACE tout court

et m'aider sur pleiiiins de sujet

d'ailleurs tiens


Comment est foutu se pu***n de frein de park ?
j'ai un "guide", une espèce de tige metalique pour tendre le cable de frein sous le voiture mais je sais pas ou il va.

une autre,
quelqu'un sait comment on repare les enrouleurs de ceintures ?

dernière pour aujourd'hui,
j'ai un pack de jauge (température, huile, etc), ça se cable comment histoire de faire ça bien et propre ?

Elle a une belle ligne, sympa ta caisse.

heuuuuuu , le frein de park ?? c'est quoi?? 

tu sais pas ou il vas dans quel sens ... avant ou arriere ??

les enrouleurs des fois c'est mieux de les changer ....

les pack de manos sont livrés avec des consignes de montage normalement ... ils sont pas neufs ???

Trés sympa cette petite NOVA   J'aime beaucoup son look  

Bravo pour le boulot déjà effectué, c'est toujours plaisant d'ouvrir son capot et d'y voir un beau moteur dans un compartiment qui est clean, encore plus pour un V8  

Tu vas trouver tes infos sur ce site, il est riche en informations et en Chef Mécano  

Bon courage pour la suite  

Salut,
maintenant que la Nova est en règle, voici l'occaz de faire un petit tour
donc paff, coup de gaz, coup de clé, et hop, ça démarre
 
et c'est parti pour un petit tour avec le paternel,
on discute, on rigole, et là, je sors un "t'as vu elle marche mieux qu'avant ..." accompagné d'une franche accélération, qui se finit par un bruit d'explosion, et des casseroles sous la voiture
 
dans le mille, un des silencieux est tombé sur la route et tiens encore par son attache ...
 
on se gare un peu mieux, ce qui fait arraché le silencieux qui tombe définitivement. hop dans le coffre et on repart
 
et la mes méninges ne comprennent pas, outre un bruit incroyable, j'ai vraiment l'impression que la voiture accélère encore mieux qu'avant
du coup, je me demande vraiment si y'a pas un truc qui déconne sur mes lignes d'échappements et qui étoufferaient le moteur.
Donc voila si vous avez des idées, commentaires, tests ...

ben , comme on ne sait pas ce que tu as comme échappement on vas avoir du mal a te renseigner ...
as tu des 4 en 1 ??
as tu des collecteurs d'origine ??
est ce que tes tubes ne sont pas écrasés par endroit ??
est ce que tes mufflers sont adaptés ??

ah ba oui, désolé, pour moi c'est tellement normal ...

j'ai donc des 4en1 version long hooker, échappement neuf en version basic acheté chez jegs je crois
tubes, collecteurs, mufflers, sont neufs, non écrasés

adapté, aucune idée, c'était un peu la que jai besoin d'aide

je vais essayer de retrouver la ref de ce que j'ai installé

EDIT : taille 2,5 pouces

l'impression de meilleur rendement est peut etre dut a un meilleur calage de l'allumage ..... 

il faudrait que tu fasse un essais sans tes mufflers , et un essais avec , si tu constate une différence (perte de puissance) avec tes mufflers , c'est qu'ils te créés trop de contre pression et du coup du bride ton moteur ...... il faut procéder par étape ...

ok, je veux bien essayer, 
donc je roule juste avec les tubes, style un coin désert et je fais des run ?
ensuite la meme chose avec les mufflers ?

le seul truc, j'ai pas de X ou de H,ça peut influer ? j'avais compris que c'était un plus mais pas "necessaire"
 
par contre je vois pas lien avec l'allumage ...